在汽車企業(yè)謀變的棋局中，中國長安汽車集團（以下簡稱中國長安）未來的發(fā)展最令人關(guān)注。

　　今年7月初，中國長安率先展開了一系列的人事調(diào)整計劃，其中包括昌河汽車董事長鄒文超接替徐留平，升任中國長安總裁；原中國長安黨委副書記張寶林調(diào)任中國兵器裝備集團公司總經(jīng)理助理；長安汽車副總裁朱華榮任長安汽車集團黨委副書記。

　　從中國長安的人事調(diào)整來看，鄒文超和朱華榮都是原長安汽車的主要實力干將，一位具有多年的合資管理經(jīng)驗，另一位則一直身兼長安汽車自主研發(fā)的管理。此次將兩位高管委以重任，更顯示出中國長安力求加強整體戰(zhàn)略管理和自主研發(fā)的意圖。

　　無獨有偶，今年7月12日，中國長安對外消息稱，與法國標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA集團）的合資項目獲得了國家相關(guān)部門的正式審批，并進入各項工作的全面、實質(zhì)性啟動階段。從已知的合資情況來看，未來雙方將在中國市場生產(chǎn)和銷售雪鐵龍高端車型DS系列。一直以來，高端品牌就是長安汽車的一項短板，此次引入雪鐵龍DS品牌，對中國長安的產(chǎn)品線戰(zhàn)略將是很好的補充。當然，借助PSA集團的技術(shù)實力，打造高端自主品牌，也成為中國長安的機會之一。

　　今年以來，作為中國長安征戰(zhàn)的主力市場——微車市場上演了一場大變臉，中國長安的業(yè)績連連受挫。市場變了，人員變了，業(yè)內(nèi)分析人士認為，為打破不利局面，中國長安或許正在醞釀一次大的戰(zhàn)略調(diào)整。

　　今年，中國汽車市場充滿變數(shù)。特別是前幾年一路高歌的微型車市場急轉(zhuǎn)直下，令中國長安遭遇一場不小的挑戰(zhàn)。

　　受商用車市場下滑的影響，中國長安今年上半年僅銷售新車32萬輛，和全年122萬輛的銷量目標相比，中國長安銷量完成率僅為26.2%，成為目前國內(nèi)目標銷量完成率最低的企業(yè)。

　　根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計，上半年，我國交叉型乘用車產(chǎn)銷117.07萬輛和120.47萬輛，同比下降幅度達到8.83%和9.87%。

　　中國長安方面表示，受行業(yè)銷量下滑影響，特別是其微車業(yè)務大幅下滑拖累，中國長安今年的汽車銷量急劇下滑，以致于公司上半年銷量情況不理想。銷量下滑更是讓中國長安的利潤總額低于往年同期。今年第一季度，上市公司長安汽車凈利潤僅為7.22億元，同比減少9.26%。而根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計，中國長安的整體利潤總額已由1～4月的正增長變?yōu)楫斍暗呢撛鲩L。

　　分析人士指出，中國長安業(yè)績下滑的主要原因在于對市場的判斷不夠準確，與中國長安完全押寶微車業(yè)務有關(guān)。公開資料顯示，在整合昌河和哈飛汽車業(yè)務后，原本就以微車業(yè)務為主的中國長安進一步增強了微車方面的實力，其微車業(yè)務占整個集團整車業(yè)務的大半以上，但其他產(chǎn)品線并未獲得補充。

　　在去年微車市場爆發(fā)式增長的情況下，中國長安制定了一系列的微車戰(zhàn)略，大舉進軍微車項目。面對今年微車市場的下滑，中國長安的這一戰(zhàn)略則遭遇滑鐵盧，更引發(fā)了外界對中國長安重組戰(zhàn)略的質(zhì)疑。整合中航汽車業(yè)務后，盡管中國長安的整體銷量獲得了提升，甚至晉升為中國四大車企之一，但從整體利潤情況來看，中國長安在盈利能力上并未獲得提升，反而出現(xiàn)進一步降低。

　　未來戰(zhàn)略待調(diào)整

　　面對汽車業(yè)務下滑，對中國長安來說，最好的就是調(diào)整原有的戰(zhàn)略。

　　今年7月，中國長安率先展開了一系列的人事調(diào)整計劃，將兩位具有戰(zhàn)略和管理經(jīng)驗的高管推向前臺。長安集團內(nèi)部人士表示：“此次人事調(diào)整意在加強和推進長安集團的戰(zhàn)略調(diào)整?！痹搩?nèi)部人士稱，鄒文超、朱華榮的升任，傳導出中國長安未來將以長安汽車為主導，加強自主品牌發(fā)展，重視高端合資品牌，并重新布局微車戰(zhàn)略的整合趨勢。

　　據(jù)了解，在人事調(diào)整之后，中國長安對哈飛汽車的調(diào)整也逐步展開。據(jù)悉，哈飛汽車即將發(fā)布全新的品牌標識。知情人士表示，哈飛品牌調(diào)整，意在促進中國長安的“優(yōu)勢互補、合作共贏、資源共享、融為一家”，通過優(yōu)化產(chǎn)品戰(zhàn)略布局和資源渠道，實現(xiàn)集團整體戰(zhàn)略部署。

　　隨著長安PSA項目獲批，未來這一合資公司也將為中國長安注入新的活力。業(yè)內(nèi)人士分析，長安PSA項目將會很好地彌補中國長安在高端車型方面的不足。對于該項目，中國長安更是直接表示，合資公司多元化的產(chǎn)品戰(zhàn)略旨在滿足多層次的市場需求，也將增加中國長安在高端乘用車和商用車領(lǐng)域的競爭能力。

　　事實上，在長安PSA項目上，中國長安有著更深遠的規(guī)劃。據(jù)悉，合資公司也將在新能源汽車方面的合作及發(fā)展合資自主品牌納入了公司的發(fā)展規(guī)劃，未來將生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保和科技含量高的產(chǎn)品，而首款合資自主車型將是雙方共同研發(fā)的新能源汽車。在今年4月14日舉辦的第十七屆中法經(jīng)濟研討會上，中國長安集團新能源汽車有限公司的總工程師陳平表示：“長安PSA未來也將在中國長安的自主研發(fā)上扮演極其重要的角色。中國長安將利用雙方的研發(fā)能力，提高集團自身在自主高端產(chǎn)品的技術(shù)水平?！庇纱丝梢?，中國長安未來極有可能在這一合資項目上實施重點戰(zhàn)略布局。

　　更有知情人士透露，在此之后，中國長安將進一步對旗下整車業(yè)務進行調(diào)整，微車業(yè)務將成為調(diào)整重點。

　　或許，這是中國長安力圖變中破局的開始。